摘要：2018年5月中旬一个初夏的日子，一位叫中村裕的日本记者走访了福建省宁德市。此时的宁德市看起来只是中国南方众多不起眼的小城市中的一个，整个城市面貌看起来像大农村，道路上尘土飞扬。然...
2018年5月中旬一个初夏的日子，一位叫中村裕的日本记者走访了福建省宁德市。此时的宁德市看起来只是中国南方众多不起眼的小城市中的一个，整个城市面貌看起来像大农村，道路上尘土飞扬。然而，全球最大车载电池厂商宁德时代的总部却坐落于此，使得宁德市显得如此与众不同，这也是中村裕来此走访的原因。在宁德时代，眼前的一幅景象让中村裕大吃一惊：丰田的技术人员居然在宁德时代进进出出。宁德时代的一位女员工对此倒习以为常，她平淡地告诉中村裕：“这一年来了几十次，丰田等日系，还有欧美的大厂商开始经常来”。看到这里很多日本代购、日本转运、日淘小伙伴会很惊讶。
丰田等全球大型汽车厂商是能自己生产动力电池的，即使自产动力电池产量喂不饱自己的汽车产能，也只会去找技术实力占优势的日本供货商，或者找三星这样的韩国大型电池厂商合作，哪会去找既没有技术实力又没有品牌影响力的中国供应商?在10多年前，不用问日本人，问问中国电池行业的人士，无一不会说，在锂电池领域，日本才是世界NO.1.后面追赶的是韩国企业，至于中国的企业，连门板都没摸到。
动力电池方面，日本的技术优势更为明显，索尼首先在全球商用锂电池，而像索尼这样世界领先的电池厂商，日本一抓一大把，三洋电机、GS YUASA、Panasonic energy、Hitachi Maxell、NEC Tokin、东芝、TDK等等。别的国家，能拥有其中任何一家电池厂商，就足以炫耀一通，日本却养了一窝葫芦娃，难怪会被认为站在了世界之巅。动力电池技术更新迭代快，但让全球羡慕的是，日本在每一代电池上都保持了市场和技术的优势，无论是第一代的镍镉电池、第2代的镍氢电池，还是最新的锂离子电池，其世界市场占有率均超过50%。这也难怪日本代购、日本转运、日淘小伙伴电池领域首先会想到的是日本。
可以说日本抓了一手王炸，接下来应该在动力电池牌局上打出一把胡，结果却出乎意料。2017年，宁德时代超越松下成为全球最大的动力电池生产商，在全球TOP 10生产商中，中国占据7席，韩国占据2席，日本仅占据一席，索尼、东芝、日立等曾经的电池生产巨头，纷纷落榜，以至丰田等日系汽车不得不找中国动力电池厂商合作。目前，动力电池行业呈现的格局是，中国在前面跑，后面依次跟着韩国、日本。看到这里各位日本代购、日本转运、日淘人士是不是为中国的迅速崛起而感到自豪呢?
换句话说，日企在电池材料方面有专利墙护体，中国企业要在现有的动力电池领域持续前进，免不了和日企合作，获得日企授权，典型例子如2019年，日本帝人和上海恩捷签订锂离子电池隔膜喷涂技术的授权合同。以后日本和中国在电池领域的合作可能还会更多，因此各位日本代购、日本转运、日淘小伙伴让我们一起眺望美好的未来吧。
